后處理排放技術(shù)知識(shí)
后處理排放技術(shù)包括EGR+DOC+DPF技術(shù),如何更好地使用EGR,你知道嗎?
發(fā)動(dòng)機(jī)ECM根據(jù)當(dāng)下整機(jī)運(yùn)行工況設(shè)定一個(gè)EGR率的命令值,控制EGR閥開度,EGR系統(tǒng)通過(guò)EGR壓差和溫度傳感器計(jì)算實(shí)際的廢氣流量,得出實(shí)際EGR率,與目標(biāo)EGR率進(jìn)行對(duì)比,修正EGR率,形成完整的閉環(huán)控制。
冷車、低怠速、急加速(以提高響應(yīng)性)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1300RPM、DPF再生及處于高海拔時(shí)EGR閥不會(huì)開啟。
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EGR閥卡在開啟位置,會(huì)造成低怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力、啟動(dòng)困難、再生頻繁、冒黑煙。
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EGR閥卡在關(guān)閉位置,會(huì)造成排放超標(biāo)。
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EGR冷卻器積碳嚴(yán)重,會(huì)造成EGR系統(tǒng)溫度高、進(jìn)氣歧管溫度高,導(dǎo)致限扭和后處理設(shè)備嚴(yán)重故障。
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EGR冷卻器泄露,會(huì)造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理部件。
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EGR系統(tǒng)漏氣,會(huì)導(dǎo)致廢氣流量低,造成排放超標(biāo)或引發(fā)火災(zāi)
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密封EGR冷卻器冷卻液出口和放氣接頭;
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在EGR冷卻器冷卻液進(jìn)口上連接并固定調(diào)壓空氣供應(yīng)軟管;
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將EGR冷卻器放入已經(jīng)加熱至60°C[140°F]的水箱中,且完全浸入水中;
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施加45psi的氣壓,20分鐘內(nèi)觀察是否有連續(xù)水泡,壓力表讀數(shù)是否有壓降;
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若有連續(xù)水泡且壓力表讀數(shù)有下降,說(shuō)明EGR冷卻器泄漏,必須更換
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