羅羅動力系統(tǒng)丨全球首列配備mtu混合動力包的列車開始客運服務(wù)
·由兩套mtu混合動力包(mtu Hybrid PowerPack)提供動力的HybridFLEX列車在英國Chiltern Railways(鐵路)公司投入使用
·此舉標(biāo)志著羅羅動力系統(tǒng)邁向凈零碳的重要一步
在羅羅動力系統(tǒng)、Porterbrook公司和Chiltern Railways三家公司的共同努力下,一輛氣候友好型列車實現(xiàn)全球首次上線運行,創(chuàng)造了軌道交通歷史。近日,一輛柴油-電池-電動混合動力列車首次在英國投入客運服務(wù),該列車可減少高達(dá)25%的二氧化碳排放。這輛列車名為HybridFLEX,由兩套mtu混合動力包提供動力,由Chiltern Railways鐵路公司在倫敦瑪馬里波恩(Marylebone)和艾爾斯伯里(Aylesbury)之間的線路上運營該列車。
一列168級內(nèi)燃動車組(DMU)改裝成這輛HybridFLEX列車。三家合作伙伴的這一舉動證明,現(xiàn)有的軌道列車可以以氣候友好的方式運行,而毋須投資新建復(fù)雜而昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施。這是全球范圍內(nèi),配備mtu混合動力包的列車首次投入日??瓦\服務(wù),截至目前,13套Hybrid PowerPack已被客戶訂購。
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這一突破性的推進(jìn)解決方案,是我們多年來持續(xù)研發(fā)和不斷完善的成果,今天,我們與合作伙伴聯(lián)手將其投入日常運營服務(wù),對此我們深感自豪。該解決方案采用了現(xiàn)有的成熟技術(shù),可大幅減少二氧化碳排放。此舉標(biāo)志著我們邁向氣候中性的重要一步,此外,在羅羅動力系統(tǒng)的所有應(yīng)用領(lǐng)域,我們都正與客戶攜手,向氣候中性的目標(biāo)邁進(jìn)?!?/span>
——羅羅動力系統(tǒng)全球工業(yè)應(yīng)用副總裁
Lei Berners-Wu
mtu Hybrid PowerPack結(jié)合了電池動力和柴油動力列車的優(yōu)點。在非電氣化線路上,配備mtu Hybrid PowerPack的列車也可實現(xiàn)純電動運行,從而實現(xiàn)本地零排放。在純電動運行中,驅(qū)動噪音降低了約75%(20db(A))。對氣候的重要性:該列車的二氧化碳排放量比傳統(tǒng)柴油驅(qū)動列車低25%。這一點是通過回收制動能量實現(xiàn)的,而制動能量存儲在一個電池系統(tǒng)——即mtu EnergyPack中。電池組嵌裝在HybridFLEX列車地板的下方。新型駕駛員輔助系統(tǒng)——mtu智能駕駛管理器(mtu Intelligent Drive Manager)在該列車上首次得到應(yīng)用。它確保在城區(qū)或火車站等排放和噪音敏感區(qū)域,驅(qū)動系統(tǒng)能自動切換到純電動運行,而駕駛員不需主動干預(yù)。
“羅羅動力系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)型為綜合可持續(xù)解決方案供應(yīng)商。mtu Hybrid PowerPack就是一個絕佳的范例,它展示了我們?nèi)绾螒{借前沿技術(shù),顯著減少CO?排放?!?/span>
- 羅羅動力系統(tǒng)大中華區(qū)移動式應(yīng)用銷售副總裁 丁少軍
羅羅動力系統(tǒng)作為氣候友好型驅(qū)動和能源解決方案的引導(dǎo)者,憑借其mtu產(chǎn)品和解決方案品牌,正朝著凈零碳的方向邁進(jìn)。通過制定可持續(xù)發(fā)展計劃——“動力系統(tǒng)凈零碳”,公司正在朝向氣候中性的解決方案邁出堅實步伐。例如,從2023年起,羅羅動力系統(tǒng)將批準(zhǔn)其mtu 2000和4000系列發(fā)動機使用合成柴油(第二代生物燃料或e-diesel)等可持續(xù)燃料運行,從而在幾乎所有應(yīng)用中都實現(xiàn)氣候中性的運行。除了采用混合動力系統(tǒng)和使用可持續(xù)燃料,該公司也在開發(fā)零二氧化碳燃料電池系統(tǒng)和氫能發(fā)動機等面向未來的技術(shù)。此外,羅羅動力系統(tǒng)用于控制、監(jiān)測和服務(wù)于系統(tǒng)的數(shù)字解決方案也有助于減少二氧化碳排放。