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在炎熱的夏季，飆升的溫度，給操作者和挖機(jī)都帶來極大的挑戰(zhàn)。司機(jī)朋友們在工作中要注意及時補(bǔ)充水分，常備防暑藥品，這樣才能更效率的完成日常工作。同樣，挖機(jī)在面對高溫工作環(huán)境時，也需要一系列的保養(yǎng)維護(hù)，來保證機(jī)械性能和施工效率！今天，小編就為大家準(zhǔn)備了7大妙招，幫助你的挖掘機(jī)輕松度過夏日挑戰(zhàn)。 一、 及時添加和更換防凍液 不要被防凍液的名字欺騙了，防凍液可不僅僅是在冬季使用！高沸點(diǎn)的特性，可以讓它在炎熱的夏天，有效的防止冷卻水沸騰，對于日常使用非常重要。所以，如果不想讓你心愛的挖機(jī)“發(fā)燒”，就及時檢查防凍液是否需要更換或者添加。一定要更換指定的防凍液，更不可不同品牌混合使用，否則會腐蝕或堵塞整個發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)。 二、 檢查制動，提防爆胎 對于輪式挖掘機(jī)來說，在夏季的戶外工作時，高溫會導(dǎo)致輪胎胎壓升高，引發(fā)爆胎。所以需要經(jīng)常檢查整機(jī)的制動效能，以減少事故隱患。但決不能用冷水沖澆輪胎和制動器的方式來強(qiáng)制降溫，這對于設(shè)備將帶來不可預(yù)料的損壞。 三、 正確健康“飲水” 和司機(jī)一樣，挖機(jī)在夏日也需要及時正確的“飲水”。盡量在正規(guī)渠道購買所需燃油，保持質(zhì)量。同時在補(bǔ)充燃料和機(jī)油時不應(yīng)過量，“飲水”過多除了增加消耗量之外，還會加快氣缸等零件磨損。最后和汽車加油一樣，油罐加油車運(yùn)輸?shù)娜剂?，需要靜置2小時以上，待雜質(zhì)沉淀之后再加入。對于有條件的客戶，建議自行配備儲油罐對柴油進(jìn)行沉淀、過濾。 四、堵塞的水箱、液壓油散熱器和空調(diào)冷凝器要常疏通 挖機(jī)工作的環(huán)境通常有些雜亂，經(jīng)過長期的工作，設(shè)備的水箱、液壓油散熱器和空調(diào)冷凝器的外表面容易堆積各種廢料，這些廢料會阻礙設(shè)備的散熱效果，造成難以想象的惡果。所以在夏天的時節(jié)，定期檢查和疏通這些設(shè)備，可以讓挖機(jī)避免過熱，保持良好的工作狀態(tài)，也能為駕駛室中的司機(jī)帶來涼爽舒適的工作環(huán)境。 五、 選用恰當(dāng)?shù)臐櫥? 優(yōu)質(zhì)的潤滑脂對于挖機(jī)性能的重要性不言而喻。因?yàn)橄奶鞙囟容^高，挖掘機(jī)工作溫度也隨之飆升。溫度升高，潤滑脂變軟，潤滑脂的附著性能就會降低，裝置的潤滑性能跟著下降。耐熱性能好的潤滑脂可以在較高的使用溫度下保持其附著性能，其變質(zhì)失效過程也較緩慢。在保證性能的同時，其實(shí)成本并沒有上升。 六、 謹(jǐn)慎應(yīng)對涉水作業(yè) 夏季雨水較多，有時會有短時暴雨出現(xiàn)，在涉水作業(yè)時要謹(jǐn)慎應(yīng)對。如水漫過回轉(zhuǎn)大齒圈時，要更換齒圈內(nèi)的潤滑脂哦！因?yàn)槟嗌郴烊霛櫥瑫哟髾C(jī)器磨損，減少使用壽命。水中作業(yè)時，不要使挖掘機(jī)傾斜角度超過15°，防止上部浸入水中，損壞散熱器風(fēng)扇。 七、 保持清潔舒爽的操作環(huán)境 在酷熱夏季的工地上，往往塵土飛揚(yáng)。一個清潔舒爽的操作環(huán)境對機(jī)手的健康和工作效率十分重要。夏季使用空調(diào)時，應(yīng)記得全面檢查駕駛室空調(diào)系統(tǒng)，包括空調(diào)濾芯濾網(wǎng)是否過臟、散熱器是否有異物等，做到定期清洗更換，保證空調(diào)的制冷效果。 兵馬未動，糧草先行。對于即將面對夏季挑戰(zhàn)的挖機(jī)來說，定期的保養(yǎng)和維護(hù)可以幫助它們更好的應(yīng)對高溫挑戰(zhàn)，以更佳的狀態(tài)投入到建設(shè)美麗中國的工作當(dāng)中?？煊眠@7大妙招，給你的挖機(jī)做一個充分的保養(yǎng)吧！ 想了解更多挖機(jī)知識請關(guān)注http://fanqiano.com

 2022-06-22   763

羅羅動力系統(tǒng)正通過推出三款新產(chǎn)品，拓展其mtu NautIQ船舶自動化系統(tǒng)系列。這三款產(chǎn)品分別是mtu NautIQ CoPilot、mtu NautIQ CoOperate和mtu NautIQ CoDirect，每款產(chǎn)品都提供不同級別的智能化船員支持、自主控制水平和遠(yuǎn)程指揮能力。這些新產(chǎn)品將在安全、效率、環(huán)境影響和氣候友好性方面，為公司所有船舶應(yīng)用領(lǐng)域客戶帶來顯著的運(yùn)營優(yōu)勢和效益。 羅羅動力系統(tǒng)與優(yōu)良的自主控制和遠(yuǎn)程船舶指揮系統(tǒng)開發(fā)商 Sea Machines Robotics將在下一步的合作中推出這些產(chǎn)品，雙方在2021年9月的摩納哥游艇展上首次宣布了這一合作計劃。mtu NautIQ產(chǎn)品系列是羅羅動力系統(tǒng)的戰(zhàn)略核心之一，該戰(zhàn)略旨在成為船舶應(yīng)用創(chuàng)新引導(dǎo)者，并為客戶提供“從船橋到螺旋槳”的完整推進(jìn)和控制解決方案。 在這三款新產(chǎn)品系列中，mtu NautIQ CoPilot 是優(yōu)質(zhì)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。依據(jù)不同操作模式，human-on-the-loop系統(tǒng)既可以對規(guī)劃的航行全程進(jìn)行自動控制，也可以在不干預(yù)人工操作的情況下，僅為操作人員提供指導(dǎo)。該系統(tǒng)使導(dǎo)航更加精準(zhǔn)、更可預(yù)測，有助于降低成本、油耗和排放。這是朝著更加氣候友好的海上作業(yè)邁出的重要一步，這得益于數(shù)字化船舶傳感器、嵌入式電子海圖、優(yōu)質(zhì)的人工智能算法以及世界上優(yōu)良的廣域計算機(jī)視覺系統(tǒng)之一的突破性融合。 mtu  NautIQ CoOperate是一個可選的自主船舶導(dǎo)航指揮系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)船外遠(yuǎn)程指揮，包括對船上所有有效載荷進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮。該系統(tǒng)可接管常規(guī)和單一的船舶任務(wù)，讓船員得以專注于更重要的任務(wù)。最近，該系統(tǒng)以一種令人驚嘆的方式證明了自己：Nellie Bly號拖船使用該系統(tǒng)，在3000海里外美國波斯頓的一個辦公室進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，完成了從漢堡繞丹麥1000海里的往返旅程。和所有新產(chǎn)品一樣，操作人員可在必要時隨時進(jìn)行干預(yù)。 mtu NautIQ CoDirect是一個無線遠(yuǎn)程舵系統(tǒng)，可在長達(dá)1000米的距離內(nèi)控制船舶的發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向和傳動裝置以及絞車和起重機(jī)等有效載荷功能。船員可從有利的位置操作船舶，提高了安全性和效率。舉例來說，拖輪操作員可離開駕駛室，在視野更佳的位置操作船舶。 憑借其mtu產(chǎn)品和解決方案品牌，羅羅動力系統(tǒng)正成為船舶市場氣候友好型推進(jìn)和動力解決方案的引導(dǎo)者。目前，公司正從發(fā)動機(jī)制造商轉(zhuǎn)型為可持續(xù)集成解決方案提供商。通過推出可持續(xù)發(fā)展計劃——“動力系統(tǒng)凈零碳”，羅羅動力系統(tǒng)正在朝向氣候中性的解決方案邁出堅實(shí)步伐。例如，從2023年起，公司將推出使用第二代生物燃料或電制柴油（e-diesel）等可持續(xù)燃料運(yùn)行的mtu 2000和4000系列發(fā)動機(jī)，從而在幾乎所有應(yīng)用中都實(shí)現(xiàn)氣候中性的運(yùn)行。除了使用可持續(xù)燃料，公司也在開發(fā)零二氧化碳燃料電池系統(tǒng)等新技術(shù)。

 2022-05-19   923

帶大家看一下我們工作人員外勤服務(wù)現(xiàn)場哦

 2022-05-17   850

隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的更新迭代與廣泛應(yīng)用，市場對半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求越來越大，這為中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展的空間和機(jī)遇。近年來，在集成電路領(lǐng)域國產(chǎn)替代加速、行業(yè)技術(shù)升級和國家產(chǎn)業(yè)政策等多重利好加持下，中國半導(dǎo)體企業(yè)迎來了黃金發(fā)展期。近日，羅羅動力系統(tǒng)與合肥康爾信電力系統(tǒng)有限公司達(dá)成合作，提供70臺mtu發(fā)電用發(fā)動機(jī)，用于中國境內(nèi)半導(dǎo)體芯片廠的安全關(guān)鍵系統(tǒng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)，保障芯片的生產(chǎn)不受停電的影響。應(yīng)急電源保障對于半導(dǎo)體工廠來說至關(guān)重要，一旦斷電，可能會造成整個生產(chǎn)線上的產(chǎn)品報廢，即使是短短幾分鐘的停電也會帶來致命的損害。搭載mtu發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源，可實(shí)現(xiàn)柴發(fā)與市電不斷電切換，具備G3標(biāo)準(zhǔn)下單步加載性能以及高負(fù)荷工況下的持續(xù)帶載能力，能夠及時的保證半導(dǎo)體工廠的生命安全系統(tǒng)、純水系統(tǒng)、潔凈室系統(tǒng)、工藝?yán)渌到y(tǒng)等特殊工藝系統(tǒng)的供電，保障生產(chǎn)線的穩(wěn)定運(yùn)營。羅羅動力系統(tǒng)通過推出可持續(xù)發(fā)展計劃——“動力系統(tǒng)凈零碳”，正朝向氣候中性的解決方案邁出堅實(shí)步伐。mtu發(fā)動機(jī)具備優(yōu)秀的燃油效率和低排放，符合中國第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，并且秉承羅羅動力系統(tǒng)的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力以及嚴(yán)苛質(zhì)量保障體系，具備優(yōu)越的性能和高可靠性，還有著低運(yùn)營成本的優(yōu)勢，因此，mtu發(fā)動機(jī)成為了康爾信項目的較佳選擇。作為中國“芯電”系統(tǒng)解決方案企業(yè)，合肥康爾信電力系統(tǒng)有限公司專注于發(fā)電機(jī)組的研發(fā)、制造、營銷和服務(wù)，擁有研發(fā)中心、現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地和測試系統(tǒng)。其獨(dú)創(chuàng)的中國“芯電”系統(tǒng)解決方案，獲得了國內(nèi)芯片半導(dǎo)體行業(yè)應(yīng)急電源系統(tǒng)解決方案項目70%以上的市場占有率。康爾信是羅羅動力系統(tǒng)在中國的核心戰(zhàn)略合作伙伴和指定O.E.M制造商。雙方擁有連續(xù)18年的合作關(guān)系，羅羅動力系統(tǒng)為康爾信的許多項目提供了高性能和可靠的發(fā)動機(jī)，終贏了客戶對mtu產(chǎn)品和解決方案的信任。中國一直是羅羅動力系統(tǒng)的重要戰(zhàn)略市場，此次項目的成功再次印證了mtu發(fā)動機(jī)得到了中國市場的認(rèn)可，也進(jìn)一步提升了羅羅動力系統(tǒng)在中國半導(dǎo)體行業(yè)的市場份額。未來，羅羅動力系統(tǒng)將繼續(xù)推動低碳技術(shù)助力未來凈零碳。中國“碳達(dá)峰和碳中和”承諾將為每個行業(yè)帶來決定性改變，羅羅動力系統(tǒng)將以更具競爭力的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，滿足中國客戶的高要求，助力中國半導(dǎo)體行業(yè)綠色健康發(fā)展。

 2022-05-14   885

羅羅動力系統(tǒng)已經(jīng)為巴基斯坦卡拉奇和拉合爾（Lahore）的兩個“Indus醫(yī)院和健康網(wǎng)絡(luò)”（Indus Hospital & Health Network，IHHN）醫(yī)療保健設(shè)施交付了三臺至關(guān)重要的mtu柴油發(fā)電機(jī)組，以便在電力中斷時提供緊急備用電力。IHHN是一個非營利性的醫(yī)療保健網(wǎng)絡(luò)，依靠公眾和企業(yè)的捐贈和資助，為數(shù)百萬患者提供免費(fèi)和優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療保健服務(wù)。羅羅動力系統(tǒng)以成本價向IHHN提供了這些發(fā)電機(jī)組。一臺mtu 18V2000 DS1400發(fā)電機(jī)組交付給IHHN位于卡拉奇的Korangi院區(qū)，一臺mtu 16V4000 DS2500和一臺mtu 16V2000 DS1100發(fā)電機(jī)組則交付給位于拉合爾的Naimat Saleem Trust & SM Pervez院區(qū)的“IHHN - Qarshi基金會”。2007年成立之初，IHHN旗下僅有位于卡拉奇的一家醫(yī)院，如今已發(fā)展壯大，并一直致力于改善巴基斯坦的醫(yī)療保健狀況。IHHN旗下有13家醫(yī)院——5家由IHHN持有和管理，8家采用公私合作制模式管理——外加4個區(qū)域血液中心、4個理療和康復(fù)中心、1個巴基斯坦較大的兒科腫瘤病區(qū)、多個初級保健中心以及遍布全國的大量公共衛(wèi)生項目。IHHN已在信德（Sindh）省和旁遮普省建立了集裝箱式社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心，并設(shè)立了一個“船診所”，為旁遮普省南部的人口服務(wù)。目前，該網(wǎng)絡(luò)每月為超過45萬名患者提供服務(wù)。

 2022-04-16   859

羅羅動力系統(tǒng)大幅提升了新一代mtu 4000系列商用船舶發(fā)動機(jī)的大修間隔期的運(yùn)行時間（TBO），將其調(diào)升至9.6萬小時。盡管不同用戶的使用時長和使用強(qiáng)度千差萬別，但總體而言，如今，所有新一代的mtu 4000系列船用發(fā)動機(jī)都可運(yùn)行長達(dá)25年，才需要進(jìn)行一次大修。這意味著，相比之前建議的大修間隔，如今的大修間隔延長了7年。延長大修間隔不僅為可持續(xù)性和資源保護(hù)做出重要貢獻(xiàn)，還能幫助客戶大幅降低運(yùn)營成本，并提高拖船、渡輪和工作船的可規(guī)劃性和可用性。能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的原因，一方面是由于上市25年來，mtu 4000系列發(fā)動機(jī)一直呈現(xiàn)出近乎傳奇的可靠性和穩(wěn)健性，另一方面也得益于羅羅動力系統(tǒng)對數(shù)萬個真實(shí)的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)集進(jìn)行的大數(shù)據(jù)分析，因而可以準(zhǔn)確預(yù)測發(fā)動機(jī)和部件組件的運(yùn)行時間。羅羅動力系統(tǒng)的第一步是調(diào)整新一代商用船舶4000系列(M05)的大修間隔時間（TBO）和維護(hù)間隔。這一調(diào)整適用于所有負(fù)荷狀態(tài)。具體來說，例如，在低負(fù)荷狀態(tài)下，16V 4000 M65L拖船發(fā)動機(jī)在該應(yīng)用(“拖船-低”)情況下的TBO將增加1倍，達(dá)到54000小時。在該系列所有發(fā)動機(jī)中，M55R型mtu發(fā)動機(jī)的TBO長，低負(fù)荷狀態(tài)下的運(yùn)行時間達(dá)96000小時。這些令人印象深刻的數(shù)字是如何得出的呢？這要?dú)w功于mtu  4000系列發(fā)動機(jī)的穩(wěn)健性和可靠性、25年的發(fā)動機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)，以及使用新算法對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行的細(xì)致分析：羅羅動力系統(tǒng)擁有一個數(shù)據(jù)庫，包含來自1.8萬臺在役發(fā)動機(jī)的超過5萬個數(shù)據(jù)集。在此基礎(chǔ)上，羅羅動力系統(tǒng)可準(zhǔn)確預(yù)測哪些部件可運(yùn)行多長時間，因此，僅在必要時才進(jìn)行更換。這為操作人員節(jié)省了資源、工作時間和成本。羅羅動力系統(tǒng)還計劃在不久的將來，對4000系列的M03和M04這兩代發(fā)動機(jī)的TBO間隔也進(jìn)行調(diào)整。憑借其產(chǎn)品和解決方案品牌mtu，羅羅動力系統(tǒng)正成為船舶領(lǐng)域氣候友好型推進(jìn)和動力解決方案的引導(dǎo)者。目前，公司正從發(fā)動機(jī)制造商轉(zhuǎn)型為一體化可持續(xù)解決方案供應(yīng)商。隨著其可持續(xù)發(fā)展計劃——“動力系統(tǒng)凈零排放”的推出，羅羅動力系統(tǒng)正朝著碳中和的解決方案邁出堅實(shí)步伐。例如，從2023年開始，該公司將使其2000系列和4000系列發(fā)動機(jī)獲得使用可持續(xù)燃料的認(rèn)證，例如使用合成柴油和第二代生物燃料，從而在所有應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的運(yùn)行。除了使用可持續(xù)燃料，該公司也在致力于開發(fā)零二氧化碳燃料電池系統(tǒng)等新技術(shù)。

 2022-02-14   1151

為了滿足中國市場的用戶需求，唐納森結(jié)合中國市場情況和用戶使用習(xí)慣，開發(fā)了一批針對國產(chǎn)品牌挖掘機(jī)的替代空氣濾芯套件，致力于為發(fā)動機(jī)提供更完善的保護(hù)，并降低維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。 新產(chǎn)品空氣濾芯套件符合唐納森一貫的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)要求，過濾效率可達(dá)到99.9%以上，在唐納森中國無錫工廠生產(chǎn)制造，更加匹配國產(chǎn)挖掘機(jī)和發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，符合中國市場的工況和使用習(xí)慣。 經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室測試，唐納森的空濾套件能提供優(yōu)越的容灰量，捕捉大量的灰塵，濾芯使用壽命長。同時進(jìn)氣阻力很低，大大降低發(fā)動機(jī)油耗，保證輸出功率。本次發(fā)布的濾芯用在中度和重度灰塵環(huán)境下的空氣濾清器上，空氣濾清器采用結(jié)構(gòu)緊湊的兩級過濾設(shè)計及優(yōu)質(zhì)的密封技術(shù)，具有可靠、耐久、重量輕、成本低等優(yōu)點(diǎn)。濾芯的設(shè)計采用一次成型的聚氨酯端蓋來連接濾紙和濾網(wǎng)，更小、更堅固，維護(hù)更簡便，并且耐腐蝕。 安裝靈活，可以垂直或水平安裝，甚至特殊角度安裝，只要保證排塵閥朝下即可。一般5分鐘內(nèi)就可以完成。 小常識有需要的客戶可以來電咨詢哦，我們一定給您的設(shè)備及發(fā)動機(jī)提供合適的濾清器。部分產(chǎn)品信息如下：

 2021-12-26   1047

配備羅羅動力系統(tǒng)的全新mtu發(fā)動機(jī)、全新mtu船舶自動化系統(tǒng)及全新mtu Go！遠(yuǎn)程服務(wù)工具后，西班牙船舶運(yùn)營商Balearia旗下的高速雙體客船“Avemar Dos”號將徹底符合未來要求。4臺新一代mtu 20V 1163 M84發(fā)動機(jī)替換了渡輪上舊有的1163系列發(fā)動機(jī)，將渡輪的環(huán)保性能提升至嶄新水平。燃料消耗以及二氧化碳排放量比舊版推進(jìn)系統(tǒng)降低8%。全新1163系列機(jī)組的功率輸出與舊版相同，但氮氧化物排放量卻減少了33%，滿足國際海事組織二級（IMO Tier II）排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時，羅羅動力系統(tǒng)對該渡輪的自動化系統(tǒng)也進(jìn)行了升級：mtu船舶自動化系統(tǒng)的控制和監(jiān)測對象不僅包括發(fā)動機(jī)和齒輪箱，還涵蓋眾多其它的關(guān)鍵船舶系統(tǒng)，如燃油箱和船上的發(fā)電機(jī)組。這意味著對于船員來說，渡輪全方位盡收眼底。羅羅動力系統(tǒng)為新自動化系統(tǒng)配置了全新的軟件、全新的屏幕和計算機(jī)，以及與船上其它系統(tǒng)的接口。mtu Go！數(shù)字化平臺為本次全方位升級換代添上了濃墨重彩的一筆：通過該平臺，用戶可遠(yuǎn)程訪問船舶數(shù)據(jù)、監(jiān)測船舶狀況，未雨綢繆地做好維護(hù)計劃。“Avemar Dos”號雙體船由澳大利亞Austal造船廠于1996年建造。1997年投入使用后，幾易其主，2008年由輪渡運(yùn)營商Balearia接管。它起初為阿爾赫西拉斯（Algeciras）和休達(dá)（Ceuta）之間的直布羅陀海峽航線提供服務(wù)。如今，配備新動力系統(tǒng)后，該渡輪往返于大陸港口德尼亞（Denia）與巴利阿里群島（Balearic islands）的Ibiza島及Majorca島之間。該渡輪長82米，可搭載855名乘客和174輛機(jī)動車。除了“Avemar Dos”號，“Ramon Lull”號高速渡輪近期也采用mtu發(fā)動機(jī)更換了動力系統(tǒng)，其新配置是mtu 4000系列發(fā)動機(jī)。其它高速渡輪，如“Nixe”號和“HSC Formentera Direct”號，自投入運(yùn)營以來一直在使用mtu推進(jìn)系統(tǒng)。

 2021-12-16   1018

作為羅羅兩大業(yè)務(wù)板塊，動力系統(tǒng)和民用航空攜手并進(jìn)，共同引導(dǎo)關(guān)鍵源動力。整合帶來的品牌優(yōu)勢、業(yè)務(wù)聯(lián)動和市場機(jī)遇日益凸現(xiàn)。為了更加明確羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）作為企業(yè)和雇主品牌與產(chǎn)品品牌的關(guān)系，集團(tuán)調(diào)整品牌架構(gòu)，并對動力系統(tǒng)的子公司進(jìn)行了更名。mtu是羅羅動力系統(tǒng)的核心品牌，備受全球客戶青睞。多年來憑借此品牌我們在高速發(fā)動機(jī)、全系推進(jìn)系統(tǒng)以及助力脫碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的未來環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域確立了強(qiáng)大市場地位。未來，mtu作為羅羅動力系統(tǒng)旗下產(chǎn)品和解決方案品牌將變得更加強(qiáng)大，進(jìn)一步提升市場地位和知名度。在新架構(gòu)下，羅羅動力系統(tǒng)和羅羅集團(tuán)的隸屬關(guān)系更加清晰。以mtu命名的羅羅動力系統(tǒng)子公司都將啟用包含羅爾斯-羅伊斯動力系統(tǒng)的公司名稱。在中國包括：羅羅動力系統(tǒng)全球各地制造廠和分支機(jī)構(gòu)將陸續(xù)完成更名。我們已完成新公司名稱注冊和所有客戶及合作伙伴的溝通。更名不影響任何現(xiàn)有合同義務(wù)，只是法人實(shí)體有了新名字。羅羅動力系統(tǒng)及旗下mtu解決方案品牌為自身的歷史和傳承，以及作為羅爾斯-羅伊斯未來的一部分繼續(xù)進(jìn)步而感到自豪。未來羅羅動力系統(tǒng)和羅羅民用航空將繼續(xù)共同引導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，攜手奔向凈零碳。

 2021-12-16   1200

　　發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件。當(dāng)水進(jìn)入汽車發(fā)動機(jī)時，散熱問題很難解決，甚在連續(xù)運(yùn)行下直接報廢都是很有可能的。因此，發(fā)動機(jī)進(jìn)水的問題一直深深困擾著駕駛員。今天我們好好說說發(fā)動機(jī)為什么進(jìn)水，怎么判斷是不是進(jìn)水？　　1、發(fā)動機(jī)進(jìn)水的原因　　水會進(jìn)入發(fā)動機(jī)，可能是人為因素造成的。在涉水道路上開車時，有些司機(jī)不注意及時減速，使水深超過排氣管。這時，水很容易進(jìn)入發(fā)動機(jī)。不管是加油還是清洗車輛，都要注意關(guān)閉發(fā)動機(jī)，否則很容易造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水的問題。外部因素發(fā)動機(jī)氣缸墊損壞也是會造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水的，這是相當(dāng)危險的。所以，定期保養(yǎng)和檢查車子是非常必要的?！　?、如何判斷發(fā)動機(jī)是否進(jìn)水　　當(dāng)水進(jìn)入發(fā)動機(jī)的時候，水和油之間會出現(xiàn)乳化的現(xiàn)象。也是說，如果機(jī)油發(fā)生乳化，發(fā)動機(jī)里八成有水進(jìn)入。另一種方法是檢查氣缸壁表面是否有積碳。倘若水太多的話，會導(dǎo)致活塞無法正常運(yùn)動，氣缸壁面的積碳會有不規(guī)則的痕跡。這種情況出現(xiàn)也意味著發(fā)動機(jī)進(jìn)水了?！　?、發(fā)動機(jī)進(jìn)水的危害　　發(fā)動機(jī)進(jìn)水后你的車八成也報廢了，這樣一來又傷神，又費(fèi)錢。還有是，水是細(xì)菌的滋生地這也是眾人皆知的。當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)水時，細(xì)菌必然會大量繁殖。當(dāng)我們把汽車暴露在陽光和風(fēng)中時，異味也會撲面而來?！　『昧?，以上便是惠眾工程為大家介紹的關(guān)于發(fā)動機(jī)進(jìn)水的一些信息介紹，如果一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)進(jìn)水，記得立即去汽修店維修。不要太在意維修費(fèi)用，以免造成更大的損失！惠眾工程主要經(jīng)營發(fā)動機(jī)的售賣與維修，詳情了解關(guān)注官網(wǎng)；http://fanqiano.com/　　關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)代理商

 2021-07-29   1288